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Als die Vertragsbedingungen im Juni 1919 bekannt gegeben wurden, gab es eine gemischte Reaktion. Die allgemeine Meinung in Großbritannien war, dass die Bedingungen fair waren und wahrscheinlich strenger hätten sein müssen. Britische Zeitungen legten nahe, dass Deutschland den Weltfrieden nicht mehr bedrohen würde. Alle Beschwerden der Deutschen wurden als Trickserei und Spielweise abgetan. Als Premierminister David Lloyd George im Juni 1919 aus Paris zurückkehrte, wurde er von einem Helden empfangen. Der König kam heraus, um ihn am Bahnhof zu treffen, der in der britischen Geschichte völlig unbekannt war. Deutschland verpflichtet sich, den Transmigrationsverkehr durch sein Hoheitsgebiet weder zu kontrollieren noch zu kontrollieren, über die Maßnahmen hinaus, die erforderlich sind, um sicherzustellen, daß die Fahrgäste auf der Durchreise gutgläubig sind; noch es einer Reederei oder einer anderen privaten Einrichtung, Gesellschaft oder Person, die am Verkehr interessiert ist, zu gestatten, irgendeine Beteiligung an allen administrativen Dienstleistungen, die für diesen Zweck erforderlich sein könnten, zu übernehmen oder direkten oder indirekten Einfluss auf diese auszuüben. Deutschland verpflichtet sich, dass deutsche Waggons mit Vorrichtungen ausgestattet werden, die folgendes zulassen: Wenn innerhalb von fünf Jahren nach Inkrafttreten dieses Vertrags ein neues Übereinkommen über die Beförderung von Fahrgästen, Gepäck und Gütern auf der Schiene geschlossen worden ist, um das Berner Übereinkommen vom 14. Oktober 1890 und die nachstehend genannten Ergänzungen zu ersetzen, , bindet dieses neue Übereinkommen und die ergänzenden Bestimmungen für den internationalen Eisenbahnverkehr, die sich auf dieses Übereinkommen stützen können, Deutschland, auch wenn es sich geweigert hat, an der Ausarbeitung des Übereinkommens teilzunehmen oder es zu abonnieren. Bis zum Abschluss eines neuen Übereinkommens hält sich Deutschland an die Bestimmungen des Berner Übereinkommens und die oben genannten Ergänzungen sowie an die geltenden Zusatzbestimmungen. Die britische Zweite Armee mit rund 275.000 Soldaten trat Ende 1918 nach Deutschland ein. [166] [158] Im März 1919 wurde aus dieser Truppe die Britische Rheinarmee (BAOR) . Die Gesamtzahl der Truppen, die sich der Besatzung verpflichtet enden, schrumpfte schnell, als altgediente Soldaten demobilisiert wurden, und wurden durch unerfahrene Männer ersetzt, die nach beendigung der Feindseligkeiten die Grundausbildung abgeschlossen hatten.

[167] 1920 bestand die BAOR nur noch aus 40.594 Männern und im darauffolgenden Jahr wurde sie weiter auf 12.421 reduziert. Die Größe des BAOR schwankte in den folgenden Jahren, stieg aber nie über 9.000 Männer. [168] Die Briten hielten sich nicht an alle von Versailles diktierten territorialen Austritte, da Deutschland ihren eigenen vertraglichen Verpflichtungen nicht nachkam. [169] Ein vollständiger Rückzug wurde erwogen, aber abgelehnt, um die Präsenz aufrechtzuerhalten, um weiterhin als Kontrolle der französischen Ambitionen zu fungieren und die Gründung einer autonomen Republik Rheinland zu verhindern. [170] Die Tarife, die unter den gleichen Bedingungen der Geschwindigkeit und des Gleichen der Beförderung von Auswanderern gelten, die in Häfen der Alliierten und der assoziierten Mächte kommen oder aus ihnen kommen und die Deutsche Eisenbahn nutzen, dürfen nicht zu einem höheren Kilometrischen Satz als die günstigsten Tarife (unter Berücksichtigung der Nachteile und Rabatte) sein, die von Auswanderern, die zu oder aus anderen Häfen kommen, auf diesen Eisenbahnen genossen werden, da dieser Vertrag in Kraft tritt. , regelt das Mannheimer Übereinkommen vom 17. Oktober 1868 zusammen mit dessen Schlussprotokoll die Schifffahrt auf dem Rhein unter den nachstehenden Bedingungen. Die Staatsangehörigen, das Eigentum und die Schiffe aller Mächte werden in Bezug auf Gebühren, Einrichtungen und in allen anderen Bereichen bei der Benutzung des Kanals auf einer Grundlage vollkommener Gleichheit behandelt, wobei kein Unterschied zum Nachteil von Staatsangehörigen, Eigentum und Schiffen jeglicher Macht zwischen ihnen und den Staatsangehörigen, Eigentum und Schiffen Deutschlands oder der am stärksten begünstigten Nation gemacht wird.

Am 28. Juni 1914 wurde der Thronfolger von Österreich-Ungarn, Erzherzog Franz Ferdinand von Österreich, von einem serbischen Nationalisten ermordet. [7] Dies führte zu einer rasch eskalierenden Julikrise, die dazu führte, dass Österreich-Ungarn Serbien den Krieg erklärte, gefolgt von dem Eintritt der meisten europäischen Mächte in den Ersten Weltkrieg. [8] Zwei Bündnisse standen sich gegenüber, die Zentralmächte (von Deutschland angeführt) und die Triple Entente (angeführt von Großbritannien, Frankreich und Russland).

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